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| GIORGIO ATTERRIT A BEYROUTH (MEA 2007) |
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Beyrouth (بيروت), où vivent près de 2,4
millions d'habitants, est la capitale du Liban.
Elle est également un centre financier et un port
de commerce sur la Méditerranée. C'est un centre
culturel d'une importance majeure dans l'est de la
Méditerranée et les pays arabes. Beyrouth peut
être considérée, du fait de son emplacement
stratégique, comme un carrefour entre trois
continents (l'Asie, l'Afrique, et l'Europe), et un
accès vers l'Orient.
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L'aéroport international de Beyrouth, abrégé
par le sigle BEY (code AITA : BEY ; code OACI :
OLBA), est un aéroport libanais situé à
Beyrouth, la capitale du Liban. C'est le seul
aéroport civil du Liban.
L'aéroport, nommé à l'origine seulement
aéroport international de Beyrouth ou aéroport
de Khaldé, a été rebaptisé le 22 juin 2005 à
la mémoire de l'ex-Premier ministre libanais
Rafiq Hariri assassiné le 14 février 2005.
Cet aéroport est la principale porte d'entrée au
Liban.
L'aéroport, très moderne pour l'époque, a
ouvert ses portes le 23 avril 1954. Il consistait
en deux pistes d'asphalte, la 18/36 de 3 250
mètres (10 663 feet) et la 03/21 de 3 180 mètres
(10 433 feet).
Plusieurs compagnies internationales et les quatre
compagnies libanaises passaient par l'aéroport.
Les quatre compagnies libanaises ayant vu le jour
grâce à l'aéroport sont : Middle East Airlines
(MEA), Air Liban (qui fusionnera avec MEA), Trans
Mediterranean Airways (TMA), et Lebanese
International Airways (LIA).
Dans la nuit du 28 décembre 1968, un commando
israélien (opération Gift) effectue une attaque
surprise sur l'aéroport et détruit 13 avions des
trois compagnies libanaises. MEA réussit à se
relever de cet épisode, contrairement à LIA,
dont les employés sont transférés à la
première.
Durant les 15 ans de guerres civiles à partir de
avril 1975, l'aéroport perdit son statut et seul
MEA et TMA continuaient à opérer pendant les
périodes d'accalmie. Le reste du temps,
l'aéroport était fermé.
De nombreux incidents ont émaillé la vie de
l'aéroport durant cette période. En 1977, le
terminal a été rénové pour être détruit par
les Israéliens lorsque ceux-ci envahissent le
Liban en 1982[1]. Le 23 octobre 1983, le quartier
général des forces américaines, appartenant à
la force internationale de maintien de la paix,
qui s'était installée dans un des bâtiments de
l'aéroport fut victime d'un attentat suicide qui
tua 241 militaires américains dont 220 Marines
(au même moment, l'attentat du Drakkar frappait
les forces françaises qui tua 58 parachutistes
portant à 299 le nombre de victimes).
Un programme de reconstruction de dix ans a été
lancé en 1994, cinq ans après la fin de la
guerre, prévoyant la construction d'un nouveau
terminal, de deux nouvelles pistes, d'une nouvelle
station de pompiers, d'une nouvelle centrale
électrique, d'un nouveau terminal général
d'aviation, d'un nouveau garage souterrain, et de
la réhabilitation de quelques structures telle
que le bâtiment du radar.
En 1998, la première phase de construction du
nouveau terminal est achevée. Après son
inauguration, l'ancien terminal est démoli et la
construction de la partie ouest est entreprise.
Elle s'achève en 2000, et l'inauguration a eu
lieu en 2002. Le nouveau terminal permet
d'accueillir 6 millions de passagers et les
prévisions sont de 16 millions en 2035.
Il a été décidé que les pistes n'étaient pas
assez longues, surtout pour pouvoir accueillir
l'A380 à l'aéroport de Beyrouth Rafiq-Hariri.
Une nouvelle piste a été construite : 17/35
longue de 3 395 mètres (11 138 feet). Cette piste
a été construite sur la mer pour éloigner le
trafic aérien de la ville, améliorer la
sécurité et réduire les nuisances sonores. Une
autre piste, la plus longue, a aussi été
construite en parallèle : 03/21 de 3 800 mètres
(12 467 feet). L'ancienne 03/21 a été fermée et
a été convertie en voie de circulation (taxiway)
pour accéder à la piste 03/21. Contrairement à
l'ancienne piste, les deux nouvelles ont été
construites en béton. La piste 18/36 a été
ouverte, mais elle est rarement utilisée.
En 2004, la piste 17/35 a été rebaptisée 16/34
et la piste 18/36, 17/35 après des mesures plus
précises.
Le 17 juin 2005, Le Terminal Général d'Aviation
a enfin ouvert. Il se trouve à l'angle nord-ouest
de l'aéroport, il est l'un des plus modernes du
Moyen-Orient.
L'ambition de reconstruction est aujourd'hui
largement achevée. Quelques modifications sont
tout de même en cours de réalisation.
Le 13 juillet 2006, l'aéroport est bombardé par
l'aviation israélienne, dans le cadre des
représailles de l'enlèvement de deux soldats
israéliens capturés par le Hezbollah. Il est à
plusieurs fois bombardé pendant le conflit
israélo-libanais de 2006. L'aéroport a été
fermé durant le conflit. Il a fallu attendre le
21 août 2006 pour que l'aéroport soit
rouvert[2].
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Affichage : 305
Durée : 244 s |
| Le sud de Beyrouth en pleine reconstruction |
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Un an après la seconde guerre du Liban, le
quartier chiite Hadakhiya se trouve en pleine
reconstruction, reconstruction financée par les
Iraniens. Hassan Nasrallah a quitté le quartier
depuis longtemps laissant espérer que les
habitants du sud de Beyrouth ne seront plus
utilisés comme boucliers humains par le
Hezbollah. 27/08/07
Tags : Israel infolive.tv jerusalem liban hezbollah |
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Affichage : 952
Durée : 109 s |
| Triomphe de Nasrallah à Beyrouth |
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Pour la troisième fois depuis 2006, le chef du
mouvement chiite Hezbollah a effectué un long
discours ce mercredi dans sud de Beyrouth, lors de
la cérémonie d'accueil des cinq prisonniers
libanais libérés par Israël dans le cadre
d'un accord entre le Hezbollah et l'Etat
hébreu sur un échange de prisonniers et de
dépouilles. Devant une foule en liesse, Nassan
Nasrallah a rappelé les objectifs du Hezbollah
qui sont la libération d'autres prisonniers
libanais et la nécessité d'instaurer
l'unité nationale dans le pays du Cèdre.
17/07/08
Tags : Israel infolive.tv jerusalem nasrallah kuntar liban |
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Affichage : 389
Durée : 206 s |
| Exclusif Infolive.tv: Une interview avec la FINUL à Beyrouth |
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Un rapport a récemment confirmé que les deux
citoyens libanais abattus
par l'armée israélienne la semaine dernière
faisaient partie d'un groupe
de contrebandiers libanais qui tentait de faire
passer clandestinement
des armes en Israël, afin d'y perpétrer des
attaques. Une tentative malheureusement loin de
representer
un cas isolé. Les forces israéliennes
interceptent en moyenne une
tentative de ce genre tous les 10 jours.
Infolive.tv a contacté la FINUL (Force
d'Interposition des Nations-Unies) à Beyrouth
pour quelques explications. Une interview
exclusive. 07/02/2008
Tags : Israel infolive.tv jerusalem interview finul liban israel |
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Affichage : 296
Durée : 235 s |
| GIORGIO VOLE DE PARIS A BEYROUTH MEA 2007 |
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La MEA, fondée en 1945, a lancé ses premières
routes aériennes entre Beyrouth et la Syrie,
Chypre et l'Égypte puis vers l'Arabie saoudite,
le Koweït et le Golfe. En 1963, suite à la
fusion avec Air Liban, la MEA a ajouté des
destinations vers l'Europe, le Moyen-Orient et
l'Afrique de l'Ouest à son programme
international.
En dépit de la fermeture de l'Aéroport
international de Beyrouth pendant la guerre civile
entre 1975 et 1990, la compagnie a pu survivre, en
louant ses avions et le personnel à d'autres
transporteurs internationaux.
Avec le retour à la normalité en 1990, la MEA a
réussi à rétablir ses services vers ses
destinations précédentes, à renforcer et
améliorer son réseau vers l'Europe, le
Moyen-Orient et le Golfe.
En 1998, un vaste programme de restructuration
permit à la MEA de passer de la période des
grosses pertes qui avaient atteint 87 millions de
dollars en 1997 au stade des profits nets qui ont
atteint 22 millions de dollars en 2003, et 50
Millions de dollars en 2004. Le plan d'action
inclut la révision du réseau, la rationalisation
de la politique d'achats, la réduction des
coûts, le lancement du programme Cedar Miles et
des systèmes de gestion de la rentabilité, ainsi
que d'autres mesures destinées à moderniser le
réseau.
En été 2006, la guerre a fortement perturbé
l'activité commerciale de la compagnie puisque
l'aéroport était fermé. MEA opérait alors des
vols vers Damas mais clouait la mojorité de ses
appareils à Larnaca, Amman et Paris.
Toutefois, la crise fut de courte durée
puisqu'une fois cette dernière terminée,
l'activité de la Middle East reprit très
rapidement.
En 2007 Middle East Airlines passa une immense
commande auprès d'Airbus pour un nombre important
de monocouloirs (Famille des Airbus A320) mais
aussi pour des Airbus A330.
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Beirut Rafic Hariri International Airport
(formerly Beirut International Airport or Khaldé
International Airport) (IATA: BEY, ICAO: OLBA)
(Arabic: مطار بيروت الدولي) is
located 9 km (5.6 mi) from the city centre in the
southern suburbs of Beirut, Lebanon and is the
only operational commercial airport in the
country. It is the hub for Lebanon's national
carrier, Middle East Airlines (more commonly known
as MEA). It is also the hub for the currently
grounded cargo carrier Trans Mediterranean Airways
(more commonly known as TMA Cargo), as well as the
new start-up charter airline, MenaJet.
It is the main port of entry into the country
along with the Port of Beirut. The airport was
selected by the famed "Skytrax Magazine" as the
second best airport and aviation hub in the Middle
East; it came just behind Dubai International
Airport.
The airport is operated and maintained by Middle
East Airports Services (MEAS) which is a wholly
owned subsidiary of the national carrier, MEA.
MEAS conducts all airport operations from cleaning
the bathrooms to de-rubberizing the runways.
Operations are regulated by the Lebanese Civil
Aviation Authority (LCAA), the Lebanese government
agency which sets aviation guidelines, safety
standards, etc. The LCAA is also responsible for
operating the air traffic control (ATC) at the
airport as well as regulating Lebanon's airspace.
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مطار بيروت الدولي يقع
المطار على بعد 9 كيلومترات
عن الضاحية الجنوبية
للعاصمة بيروت. يعتبر مطار
بيروت المطار التجاري
الوحيد في لبنان. و المطار هو
منطلق الرحلات بالنسبة
لطيران الشرق الأوسط (خطوط
الطيران الرسمية في البلد) و
المعروفة بـ إم إي أي.
عرفت بيروت الخدمات الجوية
قبل ان يُبنى فيها المطار.
فقد كانت بيروت محطة
للطائرات البرمائية
الفرنسية التابعة لطيران
الشرق الذي كان يربط معظم
المستعمرات الفرنسية و يسهل
التواصل فيما بينها. ففي
العام 1931 كانت اولى الرحلات
المنظمة التي تنطلق من
مارسيليا و تمر بايطاليا،
اليونان، بيروت و دمشق،
بغداد، بوشهر، كاراتشي،
كالكوتا، بورما، بانكوك و
تنتهي في سايغون. مدة الرحلة
7 ايام و خلالها محطة في
بيروت حيث ينزل الركاب في
ميناء الحصن\خليج السان جورج
و من يريد متابعة الرحلة
شرقاً ينتقل براً إلى دمشق
ليأخذ طائرة جديدة. فترة
منتصف ال 1938 شهدت توتراً في
أوروبا حيث تحالفت إيطاليا
مع ألمانيا فتحول مسار
الطائرات التي اصبحت تطير
مسافات أكبر إلى تونس،
طرابلس الغرب، بنغازي،
القاهرة، دمشق. خلال
الانتداب الفرنسي، باشرت
السلطات الفرنسية بتوسيع
مرفأ بيروت مما استلزم
استعمال كميات كبيرة من
الرمال التي نُقلت من التلال
الرملية في جنوب المدينة.
مما ادّى إلى تسطيح هذه
المنطقة التي عُرفت ببئر حسن
و التي اصبحت المكان المثالي
لإنشاء المطار. اعمال البناء
بدات في 1936 و انتهت في ال 1938
Tags : Aéoroport charles de gaulles roissy expulsion voyages retour pays mea beyrouth paris giorgio ne me quitte pas vole crash |
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Affichage : 1760
Durée : 638 s |
| Beirut Lebanon '07 - Beyrouth Liban |
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Rebecca Brianceau and friends set sail to
BEIRUT, LEBANON. The girls and I discovered all
the beauty, history and positivity that lays
within the cities core. After everything the
Lebanese have been through in the past year, they
welcomed us with open arms and showed such
incredible hospitality and greatness.
Beirut is a beautiful combination of the Middle
East meets Europe with a twist of Canada.
Enjoy:)
Tags : BEIRUT LEBANON Beyrouth Libanon Rebecca Brianceau byblos le chateau croises jeita grotto |
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Affichage : 7493
Durée : 972 s |
| GIORGIO DE BEYROUTH VERS PARIS (wayn msafer ? JULIA BOUTROS) |
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Avec les larmes... j'ai réalisé cette vidéo...
le coeur se déchire en voyant l'avion s'éloigner
de la piste, de l'aéoroport, de Beyrouth, du pays
natal le LIBAN,... laissant derrière un père,
une mère, frères et soeur, toute une famille,
toute une vie, plein de souvenirs,... allant vers
l'inconnu... vers un autre monde...une autre
vie...où tu dois confronter les problèmes tout
seul et seul... ne sachant pas ce qui t'attend
(des amis ou ennemis?? des gens qui t'aiment?? des
discriminations?? une maladie?? un accident??? des
hypocrites?? des voleurs?? des...)
quoi qui t'attend dans ce nouveau monde, tu restes
un étranger!!!!!!!!
alors comme dit Julia je vous dis: vers où tu
voyages?? (wayn msafer??)
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une petite réponse à tous :
Je suis optimiste et vous avez mal compris le
message de cette vidéo, ça fait 4 ans que je
suis en France et j'ai pas mal d'amis et la vie
continue comme vous dites et l'être humain par
son intelligence s'adapte et oublie sinon il n'y
aura plus d'humains sur terre, La FRance c'était
mon pays de rêve depuis mon enfance et devenir
Français et bien s'installer dans ce pays pour
l'instant est toujours mon but car j'aime ce pays
et c'est vrai qu'au début j'étais déçu car
j'avais trop idéalisé mon pays de rêve mais là
je vis très bien en France en Europe sans la
famille... le message de la vidéo: c'est juste
montrer la peine que fait de quitter ses parents
pour la première fois, de s'éloigner, de couper
le cordon ombilical... au début c'est toujours
difficile de perdre ses repères!!!!! mais on se
met dans le bain vite regardez mon tour d'europe
2006: http://www.youtube.com/watch?v=Eb8mU5TjNOg
vous allez changer vite d'avis ainsi que toutes
les autres vidéos, on a un proverbe qui dit:
Sourie au monde, le monde te sourit!!!
Tags : WAYN MSAFER JULIA BOUTROS جوليا بطرس وين مسافر libanais étranger fRANCE BEYROUTH PARIS GIORGIO MEA 2007 lebanes foreign |
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Affichage : 5138
Durée : 594 s |
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